MR2SW20

Klaar!

2012-02-27T12:16:00.002-08:00

Het werk is klaar!

Waterslangen geisoleerd

2012-02-21T11:13:00.001-08:00

Er is altijd veel condens in de kofferbak.
Waterbuizen geisoleerd en eens kijken of het zo minder is.

Mistlamp vol water

2012-02-21T11:11:00.002-08:00

Lekkage in een mistlamp - het leek wel een aquarium.
Dit was de oorzaak van de lekkage:

kijkt weer helder uit z'n ooghoek

De kop van de stelbout was foetsie ik heb het zo maar opgelost

MR2 eindresultaat

2012-02-16T09:40:00.002-08:00

Bovenkant is af:

Onderkant resultaat:

Lekkage door flens

2012-02-16T09:38:00.000-08:00

Alles is klaar en dan... ligt er water onder de auto.
Toch gevonden wat het was: flens lekte... losgehaald: bouten gaar en rot (door lekkage).
Uitgeboord en heli-coil.
Nu weer goed.

Motor weer in MR2

2012-02-07T12:30:00.001-08:00

Hij hangt er weer in, nu nog afbouwen.

motor en bak aan elkaar

2012-02-06T09:40:00.000-08:00

Motor en bak zitten weer aan elkaar.

Bak is klaar

2012-02-02T11:47:00.001-08:00

De versnellingsbak is klaar en kan hij weer aan het werk,hopenlijk dat hij doet wat hij moet doen.

Bakwerkzaamheden

2012-01-31T11:39:00.000-08:00

Hier kan je het verschil zien tussen de afstand van de nieuwe en oude synchromesh-ring ten opzichte van het tandwiel.

Oude synchromesh ring

Nieuwe synchromesh ring

Werking van alle versnellingen

Het pakkingsetje en de olie die er in hoort (syntetic)

Hier een indruk van het inwendige van de bak met het differentieel:

3S-GE versnellingsbakrevisie

2012-01-25T13:15:00.000-08:00

De bak is uit elkaar.
De synchromesh van de tweede versnelling werkt niet fijn meer, de tandwielen moeten er nog an en dan kan de synchromesh er af. De speling, gemeten zoals aangegeven in de handleiding is 0,4mm en de limiet is 0,6, dus het lijkt ook inderdaad niet OK.

Motor is af

2012-01-24T10:03:00.000-08:00

Beter kunnen de nokkenassen niet op tijd staan,aan de rode verf op de tandwielen te zien was dat voorheen niet het geval.

Hier nog een paar plaatjes van het eindresultaat.

Kop uit elkaar

2012-01-23T09:14:00.000-08:00

De nokkenassen zijn er uit, nu de klepseals nog.

De nieuwe onderdelen zijn ook binnen.

Er zitten heel wat onderdeeltjes in zo'n cilinderkop.

Hier is goed te zien dat de eerste en tweede cil. olieproblemen hebben,waarschijnlijk toch de klepseals?

Het uitlaatspruitstuk is er na veel moeite en warmstoken toch los gekomen,het ziet er zo wel beter uit he!

Het cilinderblok in een nieuw jasje.

Cilinders zien er perfect uit geen loopsporen of stootranden.

Een eenvoudige maar doelmatige klepveerspanner. Je vraag je misschien af hoe het komt dat de hele cil.kop er af is? Bij het bestellen van de onderdelen hebben we berekend dat losse pakkingen, klepseals enz. ongeveer € 20,- goedkoper waren dan een kompleet set koppakking, met het risico hier en daar een pakkinkje vergeten te zijn. Thuisgekomen bedacht ik me dat de kop er afhalen efficienter was dan pielen met lucht of touwtjes om de klepseals te vernieuwen in een nog gemonteerde kop op het blok. Ik vroeg me af of bij monteren van de kop de bouten vernieuwd moesten worden want dan kwam er nog eens €100,- bij. Na dit geinformeerd te hebben bleek dit bij Toyota niet nodig,dus heb ik besloten de kop te demonteren.

Zelfgemaakte klepveerspanner

Krukaspoelie eraf

2012-01-23T09:01:00.000-08:00

Hoe vast kan een bout zitten? Zelfs deze verlengde sleutel kon hem niet de baas.Ook de dop moest er aan geloven zo als je op de foto kunt zien.

Dan maar met grof geweld met hamer en bijtel de boel laten schrikken,en ja hoor er kwam beweging in.Dan de poelie er nog even afhalen.

Dat had je gedacht,met een gewone tweepoot trekker lukt dat niet omdat het hart door middel van rubber met de buitenpoelie verbonden is. Dus maar een trekker gemaakt waarmee ik door middel van een plaat een spindel en twee 8 mm bouten die in de naaf bevestigd konden worden het voor elkaar heb gekregen. Een plaatje van de trekker is hieronder weergegeven.

Dit karwij heb ik gedaan omdat ik nieuwsgierig was hoe de distributie er uit zag. Heel goed dus er vanuit gaand dat de snaar 16000 km geleden vernieuwd is en 5 jaar dienst heeft gedaan,en ik verondersteld dat de spanrol en loopwiel ook is vernieuwd gezien de goede conditie van de lagers denk ik dat je kunt volstaan om alleen de snaar te vernieuwen (vanwege de levensduur van 5 jaar).

Gebroken dopsleutel

Trekker voor poelie

Klepspeling gecontroleerd

2012-01-07T03:54:00.000-08:00

De klepspeling is nu gemeten en alles is OK.
Goed om te weten, de motor tikte niet, maar het is ook goed om te weten dat er niks te strak staat.

MR2 klepdeksel

2012-01-05T12:56:00.001-08:00

Het kleppendeksel is ook klaar:

Inlaatspruitstuk opgeknapt

2012-01-03T12:56:00.000-08:00

Ziet er mooi uit zo:

Inlaatspruitstuk

ACIS kamer

3SGE motor kaalmaken

2011-12-26T05:40:00.000-08:00

Hier een fotootje van de werkzaamheden om de motor kaal te maken.
Er lijkt wat olie te lekken:

Ook de dynamo is erg vies!

MR2 Kat flens gemaakt

2011-12-22T12:50:00.000-08:00

De flens van de katalysator is weer in orden en de boel is weer gemaakt.

Die kan er weer even tegenaan!

MR2 Kat flens kapot

2011-12-20T12:53:00.000-08:00

Nou, een flens van de katalysator is aardig kapot. Kijken of hier nog iets te repareren valt om de boel straks toch weer goed vast te kunnen zetten.

MR2 motor in bok

2011-12-06T13:26:00.001-08:00

De motorruimte is al lekker schoon. Motor kan er straks zo weer in:

Voor de motor is een mooie motorbok beschikbaar.
Maakt het leven wel een stuk comfortabeler:

De cilinderkop is inderdaad van Yamaha:

Zelfs de standaard uitlaat is echt racy met zo'n spaghetti stuk:

2011-12-03T05:35:00.001-08:00

Motor is er uit.
Het werk is nu echt begonnen en de motor is er uit.

Er zit ook aan deze auto genoeg bedrading!

Motorruimte is leeg, moet straks weer gevuld zijn

2011-11-30T10:27:00.001-08:00

We gaan de koppeling maar eens wisselen... de koppeling slipt bij volgas wegrijden.
Misschien ook de distributieriem wisselen als de boel openligt.
En wie weet wat nog meer... als je ergens aan begint...
Begonnen met losmaken van onderdelen.
Veel roest bij de uitlaatophanging. Die japanse boutjes zijn echt superroestgevoelig!
Doorslijpen maar...